Menjadi Global | Jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka? UE mengakui kepemimpinan Tiongkok dan mencari usaha patungan terbalik?

Pendahuluan: "Melaut | Uni Eropa akhirnya gagal berevolusi. Ketika Uni Eropa mengikuti langkah Amerika Serikat dan menaikkan tarif trem Tiongkok, industri otomotif energi baru Tiongkok telah secara aktif mencari solusi dalam beberapa hari terakhir. Namun, baru-baru ini Laporan dari media asing POLITICO telah membawa secercah cahaya bagi perusahaan mobil dalam “kekacauan”, yang juga merupakan sebuah

ide yang didukung oleh penulis baru-baru ini.

Sumber: Internet

1. Ulasan alur

Plotnya masih agak naik turun.

Antara Beijing Auto Show, hubungan antara perusahaan mobil China dan Eropa relatif "panas"; misalnya: dalam "Melaut | Dapatkah pelukan Li Shufu dan Luca de Meo memudahkan penyelidikan anti-subsidi Uni Eropa terhadap Trem Tiongkok", "Melaut | Merekonsiliasi gesekan perdagangan antara Tiongkok dan Eropa".

Setelah itu, Stellantis, grup otomotif asal Italia, juga meluncurkan kerja sama global dengan Zero Car; misalnya: "Pengumuman resmi! Stellantis berinvestasi di Zero Car 1,50 miliar dan memperoleh 20% saham". Dalam kerja sama tersebut, Stellantis akan bertanggung jawab untuk menjual mobil hemat biaya Zero Car di pasar global (terutama Eropa).

Namun, dalam beberapa hari terakhir, tarif Uni Eropa terhadap trem Tiongkok telah mengalami perubahan baru; hal ini juga membuat sentimen "panas" sebelumnya antara Tiongkok dan Eropa dengan cepat turun ke titik beku. Penulis pernah menilai bahwa Uni Eropa tidak boleh mengikuti langkah Amerika Serikat untuk menaikkan tarif, karena ekspor trem menyumbang kurang dari 3% perdagangan Sino-AS. Misalnya: "Melayari | Kapan tarif baru pada trem Uni Eropa akan diterapkan? Apa pendapat negara-negara Uni Eropa mengenai tarif balasannya?"

Dalam beberapa hari terakhir, menurut komunikasi antara penulis dan praktisi industri otomotif (Tiongkok dan asing), fokusnya lebih pada penafsiran kebijakan baru Uni Eropa terhadap Tiongkok dan bagaimana menemukan solusi yang sesuai untuk menghindari dampak negatif dengan lebih baik. tarif baru.

Lihat komunikasi WeChat antara penulis dan pakar industri otomotif Prancis:

Sumber: Penulis

“[Saya] tidak punya solusinya, lebih banyak penjelasan tentang proses dan jalan yang harus dijajaki untuk menghindari kenaikan pajak. Chipnya tidak terpengaruh, jadi mungkin untuk mengekspor KD dan mencapai perakitan lokal. Tapi saya tidak yakin jika ada persentase kandungan lokal minimum dan jika ini dilihat murni sebagai komponen."

“Para pembuat mobil memiliki waktu tiga hari kerja untuk menyampaikan komentar mereka untuk diadopsi pada tanggal 5 Juli, yaitu tanggal 4 Juli. Selama waktu ini, Komisi Uni Eropa dan otoritas Tiongkok mungkin mencapai kesepakatan lain.”

2. Uni Eropa mengakui kepemimpinan trem Tiongkok

Selama beberapa dekade, Eropa percaya bahwa keunggulan teknologi selalu menjamin selangkah lebih maju dari Tiongkok; meskipun kenyataan membuktikan keyakinan ini salah; menghadapi Uni Eropa.

Perusahaan-perusahaan Tiongkok telah berhasil menyusul perusahaan-perusahaan Eropa, mulai menyalip mereka dalam segala hal mulai dari panel surya hingga drone konsumen dan sekarang kendaraan listrik, menurut laporan media asing.

Menurut studi yang dilakukan oleh Kamar Dagang Jerman di Tiongkok, 69% perusahaan otomotif Jerman percaya bahwa pesaing mereka di Tiongkok sudah lebih unggul dari mereka dalam hal inovasi, atau akan lebih unggul dalam lima tahun ke depan.

Sekarang, dunia telah berubah.

Ketika saya berada di Eropa, ada "kasus spionase troli yang dilakukan oleh perusahaan Tiongkok" yang banyak dipublikasikan; Saat itu, kasus tersebut menuduh tiga eksekutif Renault mengalihkan teknologi kendaraan listrik Renault ke perusahaan China. Akibatnya, perusahaan Perancis tersebut mencari dalam waktu yang lama dan tidak menemukan apa yang disebut perusahaan China; kemungkinan besar ini adalah perjuangan politik internal.

Sumber: Internet

Kini, alih-alih khawatir bahwa Tiongkok akan mencuri teknologi kendaraan listrik Eropa untuk mengejar ketertinggalan, yang ada adalah ketakutan bahwa Eropa akan tertinggal. Menyadari bahwa industrinya memerlukan investasi dan keahlian baru untuk bersaing, Uni Eropa kini mencari solusi negosiasi dengan Tiongkok.

3. Bergabunglah jika Anda tidak bisa mengalahkannya

Kekhawatiran akan terjadinya perang dagang telah mendorong Perdana Menteri Olaf Scholz untuk memutuskan konvensi tersebut dan secara terbuka mempertanyakan penyelidikan Uni Eropa terhadap subsidi kendaraan listrik.

Namun, masih sulit bagi Jerman untuk mengubah sikap Uni Eropa terhadap trem Tiongkok. Bagaimanapun, tingkat utang Uni Eropa, Uni Eropa, tidak mampu melaksanakan transformasi industri skala besar seperti yang dilakukan Tiongkok.

Apa yang bisa dilakukan Uni Eropa?

Sebelum penulis membaca media asing ini, komunikasi dengan teman-teman Perancis mengusulkan agar Uni Eropa juga dapat mengambil langkah-langkah subsidi untuk mendorong usaha patungan Sino-Eropa, dan juga dapat mengatur transfer beberapa teknologi oleh Tiongkok selama proses usaha patungan.

Bukankah ini strategi utama usaha patungan Tiongkok saat itu, "pasar teknologi"? Meskipun Tiongkok belum berhasil menempuh jalan ini (tentu saja, hal ini juga "disebabkan" oleh perlindungan teknologi oleh perusahaan-perusahaan Eropa, karena teknologi generasi sebelumnya telah dimasukkan ke pasar Tiongkok), namun bukan berarti jalan ini tidak akan berhasil. bekerja.

Sumber: Penulis; seorang teman penulis menyebutkan bahwa "Perusahaan Tiongkok akan tetap datang ke Eropa, hanya untuk memikirkan kembali margin keuntungan"

Menurut POLITICO (18 Juni), Uni Eropa sedang merombak “perang dagang” dengan Tiongkok.

Dalam beberapa tahun terakhir, kebijakan perdagangan Uni Eropa secara tradisional berfokus pada pembangunan tembok benteng pelindung, dan keputusan minggu lalu untuk mengenakan tarif hukuman pada kendaraan listrik Tiongkok tampak seperti contoh lain dari pedoman pertahanan klasik.

Namun yang mengejutkan, Uni Eropa kini mempertimbangkan langkah selanjutnya dengan mengundang produsen kendaraan listrik Tiongkok untuk ikut serta dalam Uni Eropa.

Ide besarnya, berdasarkan percakapan dengan empat diplomat dan dua pejabat senior, adalah menggunakan ancaman tarif untuk memaksa produsen mobil Tiongkok datang ke Eropa untuk mendirikan usaha patungan dan berbagi teknologi dengan rekan-rekan mereka di Uni Eropa.

Selain Stellantis dan Zero Run, EBRO-EV Spanyol telah bermitra dengan perusahaan mobil terbesar kelima di Tiongkok, Chery, untuk mengembangkan kendaraan listrik di Barcelona.

Selama bertahun-tahun, Uni Eropa berada di garis depan dalam protes para investor Barat terhadap tuntutan Tiongkok agar investor asing di Tiongkok mendirikan usaha patungan dan berbagi pengetahuan: transfer teknologi paksa yang biasa dilakukan oleh Uni Eropa.

Orang dalam industri mobil di Eropa mengatakan para pembuat mobil sangat ingin mencapai kesepakatan semacam itu, yang mereka yakini paling masuk akal secara bisnis bagi industri-industri yang tertinggal.

Usaha patungan masuk akal karena merupakan cara untuk memastikan bahwa Tiongkok tidak hanya mendirikan pabrik perakitan akhir di Eropa, namun juga menjadi bagian yang lebih penting dalam rantai pasokan. Tentu saja, ini juga bisa menjadi cara untuk meminta Tiongkok berbagi teknologi

Seorang diplomat Uni Eropa

Dalam menghadapi tekanan kuat dari Jerman untuk menghindari perang dagang, rencana usaha patungan tersebut, yang bertujuan untuk meredakan konflik sambil mengamankan beberapa kemenangan bagi Eropa, dengan cepat mendapatkan dukungan di Brussel.

Ini juga bisa menjadi kesempatan terakhir bagi Eropa untuk memainkan peran yang lebih besar dalam rantai pasokan kendaraan listrik, di mana perusahaan-perusahaan Eropa, khususnya Jerman, telah menjadi pemain terkemuka dalam mobil tradisional dan ingin menjadi mitra Tiongkok dalam kendaraan bertenaga baterai.

Uni Eropa tidak hanya menggunakan wortel, seperti subsidi dan kesepakatan perdagangan, namun juga menerapkan kebijakan lain, seperti tarif, untuk mendorong perusahaan-perusahaan Tiongkok berinvestasi di lahan Uni Eropa.

Yang lebih penting lagi, para pejabat dan diplomat sedang mendiskusikan penggunaan alat-alat seperti penyaringan investasi untuk “memikat” perusahaan-perusahaan Tiongkok ke dalam usaha patungan tersebut.

Hongaria, yang kini menjadi negara dengan jumlah investasi kendaraan listrik Tiongkok terbesar di Eropa, juga ingin mendorong persyaratan usaha patungan tersebut selama masa kepresidenan Dewan Uni Eropa mendatang, kata diplomat keempat, mengisyaratkan kemungkinan kesepakatan untuk menghapuskan Eropa. Serikat tarif terhadap produsen mobil Tiongkok yang berinvestasi secara lokal.

Saya pernah bekerja dan tinggal di Perancis sebelumnya, dan ini adalah iklan untuk Perancis. Prancis juga sangat bersemangat untuk menarik perhatian produsen baterai dan mobil Tiongkok. Menteri Ekonomi Le Maire mengatakan bulan lalu: "BYD diterima di Prancis, dan industri otomotif Tiongkok diterima di Prancis." (Kata-kata politisi)

Sumber: Internet

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------