Apakah mode Crab Walk Denza Z9 GT canggih? Belum tentu!

Kita ingat sebelum tahun 1970-an, para pembuat mobil membuat mobil mereka lebih besar, baik dari segi ukuran maupun perpindahan, karena takut orang akan menganggapnya kecil. Setelah beberapa kali krisis minyak, lingkungan jalan juga semakin padat, dan mobil secara keseluruhan menjadi lebih kecil. Namun dalam beberapa tahun terakhir, dengan adanya permintaan pembelian mobil dan perubahan bentuk energi, mobil menjadi semakin besar. Sedan sepanjang lima meter merupakan sejumlah besar SUV, MPV berpinggang besar. Namun ukuran mobil ke belakang, ukuran jalan tidak akan pernah bisa kembali, sehingga menikung, parkir samping menjadi masalah. Untuk langsung menyentuh titik kesulitan ini kepada konsumen, beberapa waktu lalu daftar mode kepiting Denza Z9GT sebagai fokus publisitas untuk titik produk, banyak penggemar mobil yang kurang berpengalaman menganggap fungsi ini terlalu keren, adalah otomotif terhebat abad ke-21 penemuan! Tapi apakah itu benar-benar ditemukan pada abad ke-21? Belum tentu!

Inti teknis dari Crab Mode adalah memungkinkan roda belakang mobil yang hanya bisa berjalan lurus memiliki fungsi kemudi. Pada tahun 1930-an, penemu Amerika Bruce Walker membawa penemuan yang berani, dari rekaman video pada saat itu dapat dilihat, sebuah Packard dari bagasi di bawah roda yang direntangkan secara horizontal, seluruh bagian belakang mobil menghadap ke atas, dua bagian belakang roda digantung setelah roda belakang, mengandalkan gerakan lateral roda untuk menggerakkan bagian belakang mobil keluar dari tempat parkir yang sempit, kemudian ditarik kembali dan kemudian mendorong mobil keluar dari mobil secara normal. Penemuan ini bahkan memungkinkan mobil menyelesaikan putaran 360 derajat, yang merupakan sistem kemudi roda belakang paling awal, kecuali roda belakang ketiga tambahan.

Prinsip yang sama muncul di mobil bahkan lebih awal, pada tahun 1927, hanya saja alih-alih menggunakan kemudi roda belakang, roda depan malah mengalami oversteer. Namun, strukturnya sepertinya tidak dibuat untuk menahan beban, dan rasanya seperti harus diratakan setelah melewati beberapa parit dan rintangan besar. Namun, penemuan Walker tidak dipopulerkan, saya kira karena jalanan pada saat itu tidak begitu sempit, dan permintaannya tidak tinggi. Dan strukturnya hanya bisa digunakan untuk parkir, namun belakangan muncul kembali kemudi roda belakang bukan untuk kenyamanan parkir, melainkan handling.

Pada tahun 1989, mobil produksi pertama yang diakui di dunia dengan kemudi roda belakang muncul: Honda Disclosure. Mobil coupe ini dilengkapi dengan kemudi roda belakang untuk mengurangi headway dan memungkinkan pengemudi mengambil tikungan dengan lebih baik. Fitur tersebut kemudian terlihat pada Mazda MX6 GT, Nissan 300Z, dan GT-R R34 yang dibanggakan.

Pengungkapan Honda

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Dalam dekade terakhir ini, Porsche 911, BMW Seri 7, Audi Q7 dan banyak model kelas atas lainnya dilengkapi dengan atau kemudi roda belakang opsional, tetapi sudut kemudi maksimum roda belakang sedan mobil sport relatif kecil. , sekitar 2-3°, SUV relatif lebih besar, bisa mencapai 5°. Logika kerjanya pada dasarnya adalah pada domain kecepatan rendah roda belakang dan roda depan melakukan putaran terbalik, mengurangi radius belok, domain kecepatan tinggi searah untuk meningkatkan stabilitas. Kini Denza Z9GT tiba-tiba hadir dengan mode kepiting yang hanya sekedar kecepatan rendah juga bisa membiarkan roda belakang dan roda depan searah, dalam kendali elektronik yang begitu berkembang saat ini sebenarnya bukanlah tugas yang sulit.

Begitulah teknologi kemudi roda belakang muncul, jadi jika menurut Anda saya telah melakukan pekerjaan dengan baik, beri saya pukulan satu-dua, itu penting bagi saya. Jika Anda ingin mendengar cerita mobil menarik lainnya, tinggalkan pesan di kolom komentar, dan kami akan melanjutkan edisi berikutnya!

Aecoauto menerima pesanan sekarang!