Perkembangan merek mobil sport China dari peniru hingga orisinal

Mungkin lingkungan saat itu sedang tidak baik. Pada tahun-tahun berikutnya, merek-merek Tiongkok ini melepaskan ide membuat mobil sport. Baru pada tahun 2016 mobil sport asal China lainnya muncul di hadapan masyarakat, yakni Qiantu K50. Mobil sport saat ini sudah tidak bisa lagi dibandingkan dengan mobil-mobil yang datang dari arah berlawanan.

Pertama, tampilannya lebih besar dan mendekati kesan mobil super. Penampilannya tidak disalin dari milik orang lain. Yang paling penting adalah elektrifikasi telah memberikan peluang bagi mobil sport merek China. K50 memiliki motor ganda dan langsung mampu mencapai tenaga lebih dari 400 tenaga kuda dan lebih dari 600 Nm. Anda harus tahu bahwa C63, yang harganya lebih dari satu juta yuan pada saat itu, hampir mencapai level ini. Tapi kenapa K50 masih kalah dengan C63? Selain faktor merek, juga daya tahannya.

K50 dinilai memiliki daya tahan muatan penuh hanya 380km. Kalau dingin dan diinjak dua kali, belum diketahui apakah bisa mencapai 200. Meski Tiongkok sudah melakukan upaya elektrifikasi pada tahun 2016, namun masih jauh dari matang seperti sekarang. Menghabiskan lebih dari $98176 untuk membeli mobil sport memiliki masa pakai baterai yang lebih pendek dibandingkan sepeda motor yang bernilai beberapa ratus dolar. Bukankah itu tidak pantas?

Tonggak sejarah lain bagi mobil sport Tiongkok adalah NIO EP9 yang diluncurkan pada tahun 2017, yang mencetak rekor baru sebagai mobil produksi massal tercepat di Nürburgring Nordschleife. Bukankah itu sebuah tonggak sejarah? Karena definisi internasional dari mobil yang diproduksi secara massal adalah memproduksi lebih dari 50 unit, dan EP9 tidak lebih, tidak kurang dari 50 unit, yang merupakan celah internasional yang bagus! Konon harga satuan 50 mobil tersebut adalah 1,48 juta dollar AS, dan kini belum ada yang tahu di mana dijualnya. Namun, hal itu juga membuat mobil sport China mengambil langkah lebih maju.

Saat ini, beberapa merek kecil yang pintar juga mulai mempromosikan mobil sport. Banyak orang yang belum pernah mendengar tentang merek Songsa Motorcycle yang fokus utamanya adalah pada sepeda motor modifikasi Amerika. Pada tahun 2020 juga meluncurkan mobil sport pertamanya, SS DOLPHIN yang menggunakan sistem hybrid BYD dan replika Corvette C1. Meski replikanya terlihat aneh, mirip mobil di GTA, dan harganya yang $84151 juga membuat penjualannya tidak terlalu besar, namun cara baru mempermainkan mobil lama ini membawa ide baru bagi merek mobil China.

Selanjutnya, kita akan memasuki "sejarah modern mobil sport Tiongkok", melihat U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, dll. Bahkan ada merek yang khusus diciptakan untuk mobil sport - mobil sport kecil. Ya, ini adalah merek yang disebut mobil sport kecil, dan produknya SC01 mungkin akan diluncurkan di masa mendatang.

"Mencari U9"

GT BERSIH

MG Cyberster

「Mobil sport SC01」

Jadi di era mekarnya seratus bunga ini, apakah Li Shufu, orang pertama yang mencoba sesuatu yang baru, masih memimpikan sebuah mobil sport? Tentu saja! Tuan Li menggunakan metode menggunakan sedikit usaha untuk mencapai hasil yang luar biasa – meminjam ayam untuk bertelur. Pada tahun 2010, Geely mengakuisisi Volvo, dan pada tahun 2017, mengakuisisi Proton, dan merek Lotus juga menjadi milik Tuan Li. Kini mobil sport Polestar 6 milik Volvo diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2026, dan EMIRA milik Lotus, yang dikenal sebagai mobil sport dengan garis keturunan balap Inggris paling murni, kini bisa dikatakan dibuat oleh Tuan Li. Ini sesuai dengan pepatah lama: Jika Anda tidak bisa ditiru, Anda bisa dijadikan istri. Li Shufu yang fanatik mobil melakukannya.

Bintang Kutub 6

Teratai EMIRA

Di atas adalah kisah merek China yang membuat mobil sport dalam 20 tahun terakhir. Jika ingin mendengar cerita mobil menarik lainnya, silakan tinggalkan pesan di kolom komentar dan kami akan melanjutkan ceritanya di edisi berikutnya!

Aecoauto menerima pesanan sekarang!