SUV pertama Xiaomi terungkap! Bahkan lebih bertenaga dari SU7

Sejauh ini mitos Xiaomi SU7 terus berlanjut!

Menurut data resmi, pengiriman Xiaomi Mi SU7 melebihi 10.000 unit pada bulan Juni, dan tren ini diperkirakan akan berlanjut pada bulan Juli.

Saya masih ingat pernyataan Lei Jun pada konferensi pers: "Membuat mobil itu sulit, tapi sukses pasti keren." Pada saat kekuatan baru dan merek bahan bakar bertabrakan dengan sengit, Xiaomi berhasil masuk ke meja kartu dengan tulus, tetapi semua pesaing tahu bahwa ini hanyalah permulaan.

Belakangan ini pasar digemparkan dengan seruan SUV Xiaomi, akibat banyaknya foto mata-mata road test yang bermunculan di Internet sehingga mencuri perhatian konsumen seperti Xiaomi SU7.

Sejalan dengan ambisi Xiaomi untuk menjadi salah satu dari lima produsen mobil teratas di dunia, tata letak SUV seharusnya tidak mengejutkan.

Saat ini, menurut saya yang paling dirugikan adalah teman-teman, yang kemungkinan besar akan menderita kerugian pada Xiaomi SU7. Jika berhasil, mereka pasti akan mengubah lanskap pasar otomotif lagi.

Namun pernahkah Anda berpikir bahwa kesuksesan mobil Xiaomi bergantung pada dukungan konsumen, dan ruang untuk kesalahan akan semakin diperkecil dalam situasi ini? SUV juga menanggung beban keberhasilan pendaratan.

Jika tidak, dengan situasi "pendewaan" Xiaomi saat ini, dampak kegagalan produk mungkin tak tertahankan!

SUV pertama untuk anak muda?

Seperti yang dikatakan Kazuo Inamori, seorang pengusaha: "Semakin jelas visi yang ada dalam pikiran Anda, semakin jelas pula jalan untuk mencapainya, dan semakin kuat motivasi Anda."

Kesuksesan Xiaomi SU7 menjadi bukti terbaik pandangan tersebut. Kini kemunculan model Xiaomi lainnya juga merupakan hasil dari ekspektasi yang berlipat ganda.

Momen ketika pertarungan pertama adalah pertarungan yang menentukan telah berlalu, dan konsumen memunculkan ekspektasi baru terhadap Xiaomi. Karena mobilnya yang mumpuni, tidak berlebihan jika merancang SUV pertama untuk anak muda, bukan?

Sebenarnya, kabar mengenai model Xiaomi lainnya sudah beredar sejak lama. Sebelumnya, media lain menyampaikan berita: Presiden Grup Xiaomi Lu Weibing mengatakan dalam sebuah wawancara di pertemuan kinerja bahwa Xiaomi memang memiliki model lain yang sedang dikembangkan.

Kali ini ekspektasi langsung terpenuhi dan Xiaomi SU7 membuka jalannya. Dengan tekad yang sama untuk "hidup sampai mati", tidak ada lagi produk blockbuster!

Menariknya, Zeekr juga menyampaikan kabar tersebut: mobil ketiga Xiaomi sangat berorientasi pada biaya dan diposisikan pada level 150.000 yuan.

Jika kabar tersebut benar, maka Xiaomi yang telah "didewakan" belum sepenuhnya menyatu dengan altar. Menurut momentum perusahaan mobil masa kini yang menaikkan pisau perang harga ke dalam, menurut saya masih ada kemungkinan.

Di tengah hiruk pikuk berbagai pemberitaan, SUV Xiaomi yang baru-baru ini diungkap tak pelak membawa sentuhan kejutan bagi konsumen. Beberapa blogger mobil membeberkan foto uji jalan SUV pertama Xiaomi, dan berspekulasi bahwa kode internal SUV pertama Xiaomi adalah "MX11".

Postur Pipa yang setengah tertutup, bodi yang dipasang di belakang, dan garis bulat langsung mengingatkan netizen pada Ferrari Purosangue..

Pada saat ini, kata-kata Tuan Lei kembali terngiang di telinganya: TM ini ada di sini untuk membuat masalah!

Namun dalam dunia bisnis, kesuksesan di level mobil telah membuat Xiaomi mempercepat laju tata letak multi-kategorinya. Sebelumnya juga beredar rumor di Internet tentang ide SUV jarak jauh Xiaomi. Benar atau salah, menurut visi Xiaomi tentang posisi pasar masa depan, strategi multi-kategori tidak bisa dihindari.

Perlu ditelusuri apakah model baru Xiaomi akan mengadopsi strategi harga yang sama seperti Xiaomi SU7, dengan fokus pada model yang hemat biaya. Bagaimanapun, jalan ini sekarang tampaknya layak untuk diulangi.

Apalagi, "pendewaan" sebelumnya mengandalkan tekad Pak Lei untuk berteman dengan konsumen. Jika dia ingin menjaga stabilitas dan memperluas Moments, pasar tentu saja akan membayar untuk strategi ringan yang sama.

Yang tidak bisa didapat selalu dalam kekacauan. Mari kita kesampingkan imajinasi Anda. Saat ini, sebagian besar kebutuhan konsumen terhadap Xiaomi masih terfokus pada SU7. Lu Weibing juga mengatakan bahwa energi perusahaan saat ini seluruhnya ada pada pengiriman Xiaomi SU7.

Bagaimanapun, pengujian Xiaomi Mi SU7 terhadap Lei Jun belum berhenti.

Pertama, pertahankan disk dasar Xiaomi SU7

Saya masih ingat bahwa Tuan Lei mengungkapkan keprihatinannya yang menggembirakan sebelumnya: "Saya khawatir mobil Xiaomi tidak akan populer pada awalnya, dan saya bahkan lebih khawatir mobil itu akan menjadi terlalu populer. Semua orang akan datang untuk membelinya."

Kini sepertinya ini bukan sekadar kalimat "Versailles", melainkan bom waktu yang terus menghantui kepala Xiaomi.

Sekarang di bawah perayaan pengiriman mobil Xiaomi Lei Jun yang sesekali dilakukan di Weibo, area komentar selalu penuh dengan bihun yang datang untuk mendesak pengiriman: "Kesenjangan siklus pengiriman regional terlalu besar, dan apakah mobil dapat diambil tahun ini telah terisi. oleh para pedagang yang ramah.”

"Neraka produksi", sebuah masalah yang tidak dapat diatasi oleh merek-merek listrik baru, kini juga ada di hadapan Xiaomi.

Dilaporkan bahwa tahap pertama pabrik buatan Xiaomi selesai pada Juni 2023, seluas sekitar 720.000 meter persegi, dengan kapasitas tahunan 150.000 kendaraan.

Namun situasi sebenarnya jauh lebih rumit daripada yang terlihat di permukaan. Baik itu pasokan bahan produksi atau kekurangan tenaga kerja, Xiaomi bekerja keras untuk mengatasi masalah tersebut.

Masalah yang tidak dapat diimbangi oleh kapasitas produksi juga mempengaruhi penjualan lini pertama. Sekalipun banyak konsumen yang berminat tidak bisa mendapatkan mobil, kebanyakan orang masih merasa kesulitan untuk bertahan dalam siklus pengiriman yang panjang, dan penolakan setelah menyadarinya tidak dapat dihindari.

Ada juga kenyataan berat bahwa dilema pasokan dan permintaan yang tidak mencukupi telah memberikan ruang operasi yang tidak terbatas pada pasar barang bekas, dan banyak calo yang menjual kembali mobil Xiaomi di media sosial, yang telah menyengat hati pemilik mobil sebenarnya.

Oleh karena itu, Xianyu dan Xiaohongshu memiliki bihun dalam jumlah besar sehingga tidak sabar menunggu Xiaomi beralih ke merek lain.

Ini berpacu dengan waktu, dan musuh datang dari segala arah. Saya masih ingat strategi jitu yang teman-teman keluarkan untuk Xiaomi sejak peluncuran Xiaomi Auto, seperti Zhijie dan NIO yang pernah menawarkan subsidi sebesar 5.000 yuan untuk pengguna lock-order Xiaomi SU7, memulai perang bisnis sederhana.

Sebagai pemimpin lalu lintas, penderitaan akibat mikroskop penonton tidak dapat dihindari. Dalam hal kekuatan produk, Xiaomi memiliki sedikit ruang untuk toleransi kesalahan. Badai kualitas apa pun dapat menghancurkan perusahaan mobil muda.

Oleh karena itu, prioritas utama Xiaomi adalah menjaga stabilitas dan memperkuat keunggulan Xiaomi SU7, sehingga satu panah cukup menonjol untuk memberikan ruang yang cukup bagi kategori lain untuk buffering.

Satu langkah ke surga, setengah langkah ke neraka

Bagi Xiaomi SU7 dan Lei Jun yang dinobatkan sebagai dewa, salah langkah bisa terjerumus ke dalam jurang tak berujung.

Bagaimanapun, beberapa topik hangat yang diangkat oleh pemasaran bergerak mengikuti angin.

Seperti rumor SUV Xiaomi kali ini, yang diiringi ekspektasi, ada lagi skeptisisme terhadap plagiarisme, namun hal tersebut tidak signifikan hingga terungkap.

Meski demikian, perhatian pasar dan konsumen yang tinggi terhadap Xiaomi tidak bisa dianggap remeh. Baik itu mengembangkan model baru atau memasuki bidang hybrid, setiap langkah membangkitkan kegelisahan pasar.

Perlu ditelusuri bagaimana model-model baru seperti SUV yang diluncurkan oleh Xiaomi di masa depan dapat bersaing dengan perusahaan mobil lain, dan apakah mereka dapat menduduki "SUV pertama untuk kaum muda" adalah sebuah masalah.

Di pasar SUV energi baru saat ini, Ideal dan Q layak disebut "Gemini", dan lini pertahanan kemewahan yang mereka dirikan bersama telah menunjukkan tren yang solid.

Harganya turun, rangkaian penjualan SUV BYD sudah jauh di depan, dan kategorinya masih terus diisi ulang.

Oleh karena itu, apakah ia akan diposisikan sebagai SUV coupe, seperti yang terungkap dalam foto mata-mata, untuk memanfaatkan celah pasar saat ini? Bagaimanapun, model seperti S7 biru tua dan Denza N7 belum keluar dari hegemoni SUV coupe energi baru.

Jika kita dapat memperkuat pengaruh mengemudi cerdas, pengaruh merek, ekosistem perangkat lunak, dll., kita yakin akan mendapat tempat di pasar SUV masa depan.

Dan seperti halnya "efek lele" yang disebabkan oleh Xiaomi SU7 di pasar energi baru, konsumen sangat ingin agar Xiaomi menyelesaikan transplantasi dan replikasi tersebut lagi di kategori lain.

Bagaimanapun juga, "roll" itu sendiri adalah proses mengusir uang baik dari uang buruk.

Bagi Xiaomi, cita-citanya untuk menjadi salah satu dari lima produsen mobil terbesar di dunia dalam 15 hingga 20 tahun ke depan adalah hal yang ambisius, namun tetap harus dicapai selangkah demi selangkah.

Aecoauto menerima pesanan sekarang!