Stellantis: Membawa Produksi Leapmotor ke Eropa

Menanggapi pengenaan tarif oleh Uni Eropa terhadap kendaraan listrik Tiongkok, CEO Stellantis Tang Weishi mengungkapkan bahwa mobil Leapmotor akan mengalihkan sebagian produksinya ke Eropa, yang perlu mengurangi biaya dan mempertahankan daya saing di pasar Eropa di bawah hambatan tarif.

Menghadapi perubahan lingkungan perdagangan global, perusahaan mengambil langkah-langkah untuk beradaptasi dengan kebutuhan pasar internasional. Penerapan rencana alih produksi akan membantu Leapmotor meningkatkan daya saingnya di pasar global.

Bagian 1

Buka Stellantis

Stellantis adalah perusahaan yang didorong oleh finansial yang mendefinisikan ulang strategi kompetitifnya di segmen yang lebih lemah dengan keterbukaan yang belum pernah terjadi sebelumnya di bidang kendaraan listrik.

Menghadapi keunggulan biaya dan kepemimpinan teknologi dari produsen kendaraan listrik murni Tiongkok, Stellantis telah memilih jalur yang tidak konvensional – bukan konfrontasi, namun merangkul kerja sama dan bersama-sama mengeksplorasi pasar.

Carlos Tavares, CEO Stellantis, menegaskan bahwa Tiongkok bukan hanya saingan tetapi juga sahabat kerja sama. Menanggapi keputusan Uni Eropa yang mengenakan tarif tinggi pada kendaraan listrik buatan China, Tavares menunjukkan wawasan yang tidak biasa. Ia berpendapat bahwa tarif bukanlah cara yang efektif untuk mengatasi kesenjangan antara industri kendaraan listrik di Eropa, Amerika Serikat, dan Tiongkok.

Pergeseran strategis Stellantis dirancang untuk bersama-sama mengatasi tantangan pasar melalui kerja sama mendalam dengan Tiongkok, memanfaatkan daya saing biaya dan inovasi teknologi perusahaan Tiongkok.

"Strategi aset-ringan" yang diadopsi oleh Stellantis telah mengurangi investasi dalam produksi baterai on-board di Eropa (pabrik baterai ACC ditangguhkan) dan kendaraan listrik, dan malah memperkuat kerja sama dengan raksasa baterai Tiongkok seperti CATL untuk menjajaki kemungkinan kerja sama. membangun pabrik baterai litium besi fosfat, yang tidak hanya dapat mengendalikan biaya secara efektif, tetapi juga menghindari tarif tambahan, sehingga membuka jalan bagi peluncuran kendaraan listrik dengan harga lebih rendah dan lebih kompetitif di pasar Eropa.

Bagian 2

Jaringan up-selling, melewati hambatan perdagangan

Kemitraan Stellanti dengan Zhejiang Leapmotor Technology adalah contoh lain dari perubahan strategisnya. Menjual kendaraan listrik Leapmotor di beberapa negara Eropa melalui usaha patungan tidak hanya menghindari tarif tambahan karena subsidi tetapi juga dengan cepat memperluas lini produk hingga mencakup SUV dan mobil kecil, sehingga semakin memperluas batas pasar ke Timur Tengah dan Amerika Selatan.

Stellantis memahami bahwa kunci popularitas kendaraan listrik adalah memenangkan dukungan kelas menengah, dan dengan bekerja sama dengan mitra Tiongkok untuk mengurangi biaya produksi, menjadikan model di bawah 25.000 euro menguntungkan adalah salah satu strategi intinya.

Pada saat yang sama, Stellantis sedang menjalani restrukturisasi internal dan optimalisasi biaya, mencapai target pengurangan biaya tahunan sebesar 5 miliar euro per tahun lebih cepat dari jadwal, yang menunjukkan tekadnya untuk merampingkan bisnisnya.

Penyesuaian struktur personel dan peningkatan efisiensi produksi semuanya bertujuan untuk memperoleh daya tawar yang lebih kuat dan margin keuntungan yang lebih tinggi dalam kerja sama, untuk menempati posisi yang lebih menguntungkan di pasar kendaraan listrik global.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------