Di Asia Tengah, mereka yang mengemudikan kendaraan energi baru Tiongkok adalah yang terbaik

Semakin banyak energi baru dalam negeri diproduksi, semakin banyak kritikus mobil dalam negeri yang mengatakan, semakin bertele-tele mereka. Sama seperti para alkemis istana kuno yang menafsirkan fenomena langit, energi baru dalam negeri melintas, beberapa analis mengatakan bahwa ini jauh di depan, beberapa mengatakan itu adalah TV berwarna kulkas, dan beberapa mengatakan itu adalah pajak IQ. Namun, di Asia Tengah, yang berjarak 4.000 kilometer dari kita, kendaraan energi baru Tiongkok menghadapi situasi yang sangat berbeda.

Di Uzbekistan, barisan BYD Song EV melaju di jalanan Tashkent. Di Kazakhstan, Zeekr Club menyajikan profil pengguna dengan konsentrasi elit yang tinggi.

Di tangan dealer mobil pribadi lokal, terdapat banyak kendaraan energi baru Tiongkok dengan harga lebih tinggi daripada model klasik merek kelas atas di Eropa dan Amerika Serikat, termasuk NIO, Xiaopeng, Ideal, dan bahkan kendaraan kelas atas kami yang sudah dihentikan produksinya.

Di Tiongkok, label identitas seseorang yang membeli kendaraan energi baru dalam negeri mungkin sangat rumit. Di Asia Tengah, mereka yang mengemudikan kendaraan energi baru Tiongkok adalah kelas atas.

Kendaraan energi baru dalam negeri menjadi pilihan elite baru di Asia Tengah

Jika Anda bepergian ke Asia Tengah baru-baru ini, Anda mungkin merasa tersesat saat berjalan di jalanan.BYD dan kendaraan energi baru domestik lainnya dengan karakter Cina di jalan, dan aroma kompor batu bara yang familiar di gang membuat Anda bermimpi untuk kembali ke rumah.

Melihat keluar dari taksi di luar negeri, jika nomor platnya tidak berbeda, saya akan mengira semua orang di jalan itu berasal dari kampung halaman saya yang pernah berkendara ke luar negeri.

Jika Anda melihat lebih dekat, mobil pemanggil mobil online kelas atas yang ada di bawah Anda kemungkinan besar adalah kendaraan energi baru dalam negeri. Beberapa hari yang lalu, seorang blogger mobil yang saya sukai @Electric Emma mengatakan bahwa rekannya pergi ke Uzbekistan dalam perjalanan bisnis dan dijemput oleh Xiaopeng G3 di bandara.

Saat cuaca cerah, jika ada mobil mengkilat di tumpukan mobil di tempat parkir, kemungkinan besar itu masih energi baru China.

Misalnya, tidak termasuk kendaraan operasional kelas atas, "apakah Anda melihat energi baru dalam negeri" di Uzbekistan juga bergantung pada kekayaan bersih per kapita dalam jarak 5 kilometer dari Anda.

Anda mungkin tidak tahu siapa saja wajah-wajah eksotik yang duduk di sumber energi baru dalam negeri ini, namun dilihat dari video di media sosial, banyak BYD yang mengenakan bunga merah besar masuk ke dalam keluarga besar dengan tembok tinggi dan taman.

Uzbekistan adalah negara yang terkurung daratan ganda, sedikit lebih besar dari Provinsi Sichuan di Tiongkok. Ada bahasa gaul di Sichuan yang disebut "Menikah dengan ibu mertua Sichuan-Chongqing dan nikmati hidup Pepsi". Jika Uzi memiliki pepatah terkenal, menurut saya seharusnya "Beli trem Cina dan nikmati segala sesuatunya dengan sejahtera".

Bagaimana mengatakannya, mampu membeli kendaraan energi baru Tiongkok menunjukkan bahwa hidup Anda memang tidak buruk, dan bahkan mewakili kesuksesan dalam beberapa aspek.

Ambil BYD paling umum di Uzbekistan, saya menemukan kutipan 11 bulan lalu, BYD Han EV Qianshancui terbatas, negaranya mungkin bisa di bawah 270.000, setidaknya 50.000 dolar AS di Uzi, musik pisau AS, setara dengan RMB fast 40.

Di Kazakhstan, yang berbatasan dengan Uzbekistan, tren konsumsi elit kendaraan energi baru di Tiongkok bahkan lebih menonjol.

Berbeda dengan situasi BYD yang berkeliaran di sepanjang Jalan Wuzi, konsumen Kazakh ibarat menyodok sarang JK. Mobil-mobil yang start cepat di jalan adalah mobil JK yang dikendarai oleh anak-anak muda.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, dan Extreme Zeekr X, yang banyak dicari konsumen, adalah pemujaan terhadap generasi kedua yang kaya, adalah kecintaan para pembalap, adalah upacara kedewasaan terbaik sang ayah, adalah menantu laki-laki itu mengemudi ke rumah lelaki tua itu untuk memindahkan sumpitnya terlebih dahulu.

Saya telah menyelam dalam kelompok kecil mereka yang terdiri dari 4.000 pengendara selama lebih dari setengah bulan, dan setiap hari mereka menikmati memecahkan masalah mobil.Sampai mereka mengetahui saya tidak memiliki JK dan mengusir saya.

Sebagian besar mobil mereka adalah mobil impor paralel yang ditarik oleh carroças dari pelabuhan Khorgos di negara kami. Mobil dan mesin semuanya dalam bahasa Cina. Banyak fungsi yang tidak mereka pahami dan tidak dapat gunakan. Bantuan umum adalah menyambungkan kembali kartu SIM.

Namun hal ini tidak menyurutkan semangat teman-teman saya di Asia Tengah sedikitpun. Melihat huruf Cina yang familier dan alfabet Sirilik yang luas di foto-foto yang terus mengalir, rasanya seperti menjadi tetangga.

Walaupun seringkali mereka harus membayar setengah hingga dua kali lipat dari kita untuk membeli mobil ini, dan aksesorisnya harus dibeli dari website seperti Kolesa dengan harga premium yang lebih tinggi, namun hal pertama yang harus diperhatikan saat membeli mobil kita bukanlah harganya.

Krypton ekstrim dan kendaraan energi baru Tiongkok lainnya telah menjadi semacam modal sosial di masyarakat Asia Tengah. Seorang selebritas internet di Kazakhstan mewawancarai semua orang di pernikahan orang kaya, dan pertanyaan itu akan segera muncul dalam jawaban orang-orang.

Penting untuk dicatat bahwa harga bensin di Asia Tengah relatif rendah dibandingkan dengan harga kita, terutama di negara-negara seperti Kazakhstan, yang kaya akan minyak dan gas alam. Harga bensin rata-rata di bawah $0,50 sepanjang tahun.

Iklim kontinental sedang di Asia Tengah juga menghadapi musim dingin yang dingin, seperti Kazakhstan, yang suhu terdinginnya bisa mencapai -20 ° C, serta penundaan yang signifikan dalam pengisian pencocokan tumpukan, kehilangan jarak tempuh, dan kecemasan. Berdasarkan berbagai faktor, mengapa kendaraan energi baru Tiongkok menjadi pilihan konsumen baru yang populer di Asia Tengah, dan bahkan mulai naik dengan cepat ke puncak rantai penghinaan terhadap mobil?

Bagaimana aku bisa jatuh cinta padamu? aku bertanya pada diriku sendiri.

Penyelamat jauh, energi baru di hadapan kita

Pada tahun 2023, lebih dari 90% kendaraan listrik yang dijual di Uzbekistan akan berasal dari Tiongkok. Dalam 10 bulan pertama, Uzbekistan mengimpor lebih dari 20.000 kendaraan energi baru dari daratan, enam kali lebih banyak dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Pada Januari 2024, terdapat hampir 7.700 kendaraan listrik di Kazakhstan, sebagian besar berasal dari merek energi baru Tiongkok, yang diimpor secara paralel di luar gerbang Khorgos.

Bahkan di Kyrgyzstan, yang bahkan lebih terbelakang, lebih dari 4.000 kendaraan energi baru diimpor dari Tiongkok pada bulan Januari hingga Agustus 2023, sementara hanya ada sekitar 30 stasiun pengisian daya di Kyrgyzstan pada saat itu. Konsumen akan selalu memilih hanya dengan uang sungguhan, dan di balik lonjakan besar dalam penjualan adalah permintaan konsumen yang sebenarnya.

Orang Asia Tengah tidak bodoh, dan orang kaya juga tidak bodoh. Mereka mengejar kendaraan energi baru Tiongkok, yang tidak lebih dari - cantik, nyaman, dan hemat biaya. Tak perlu dikatakan lagi bahwa itu terlihat bagus. Di era listrik, kendaraan energi baru Tiongkok telah terbuka penuh dalam hal bentuk dan tampilan.

Baik itu perampingan mobil sport, perpaduan warna, tekstur teknologi, lampu, perlengkapan, atau otomatisasi, semuanya merupakan rangkaian hal estetika lainnya. Kendaraan energi baru dengan nuansa fiksi ilmiah yang kuat, seperti teknologi tinggi dan kripton kutub, tidak asing lagi bagi generasi muda di Asia Tengah.

Kenyamanan tidak sulit untuk dipahami. Di Tiongkok, terdapat sumber energi baru atau lelucon tentang mobil yang memadukan lemari es, sofa, dan TV berwarna berukuran besar. Selain itu, terdapat ponsel pintar berukuran besar yang sesekali dapat menyetir sendiri, parkir valet, dan Karaoke pijat. Namun, hal ini sama sekali bukan merupakan kekurangan di mata konsumen Asia Tengah, terutama bagi kelompok keluarga dengan kekayaan bersih tinggi, dengan ruang yang luas, interior mewah, adaptasi ramah keluarga, dan rangkaian lengkap mobil cerdas, yang mana adalah surga di bumi.

Dari segi kinerja biaya, kendaraan energi baru Tiongkok bukanlah mobil termahal di Asia Tengah. Mobil dasar kelas B dari BBA lama masih berharga lebih dari 80.000 atau 90.000 dolar AS, dan beberapa model mewah berharga lebih dari 100.000 dolar AS.

Namun kendaraan energi baru dari merek seperti Zeekr dan BYD bisa dipilih dengan budget 50.000 dollar AS.

Tampan, nyaman, dan hemat biaya, ketiga poin ini digabungkan, dan dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar usang yang telah dihilangkan dari pasar Eropa dan Amerika dalam beberapa musim terakhir, konsumen Asia Tengah hanya punya satu kata untuk diucapkan tentang kendaraan energi baru Tiongkok - produk-produk penting.

Oleh karena itu, meskipun beberapa orang hanya dapat menggunakan beberapa fungsi pada kendaraan energi baru yang diimpor secara paralel karena keterbatasan bahasa sistem, dan harus menghadapi fasilitas pengisian daya yang tidak sempurna serta lika-liku dalam perawatan dan perbaikan, mereka tetap menganggap mobil ini tidak layak untuk dikendarai.

Sumber gambar: Kazakhstan TV News "Sudah dibuka selama dua tahun dan kualitasnya sangat bagus"

Perbedaan perspektif evaluasi pasar yang berbeda ini telah menunjukkan kesenjangan yang menakjubkan dalam opini publik. Misalnya, dua sumber energi baru yang akhir-akhir ini ramai diperbincangkan dan kontroversial di China, MEGA dan Xiaomi SU7 yang ideal, telah diperoleh.

Sebelumnya, netizen di Asia Tengah tidak memiliki asosiasi negatif terhadap promosi dan kekayaan dan menantikan peningkatan kenyamanan mobil ini.

Dalam kasus terakhir, orang-orang tidak peduli dengan kehidupan keluarga Lei Jun dan strategi pemasarannya. Kaum muda hanya terkejut dengan kecepatan standar dan ringannya mobil tersebut.

Mengenai kendaraan energi baru Tiongkok, lebih banyak perubahan pasar terus terjadi di Asia Tengah.

Pabrik patungan BYD di Uzbekistan telah resmi memulai pembangunan. Impor paralel kemungkinan besar akan menjadi masa lalu setelah keputusan resmi tersebut. Tentu saja, tidak menutup kemungkinan juga harganya akan lebih mahal. Lagi pula, kata "impor asli" mewakili godaan besar bagi orang-orang di pasar mana pun.

Ada semakin banyak toko resmi kendaraan energi baru Tiongkok di Asia Tengah, yang menjadi semakin mewah dan terlokalisasi. Pada acara jumpa pers, suasana selalu penuh dengan gong dan kendang, petasan, dan ulama-ulama besar yang berbincang dan tertawa, dan tidak ada orang biasa yang datang dan pergi.

Hal ini pasti mengingatkan saya pada Pameran Otomotif Beijing tahun ini, yang sepertinya dipenuhi banyak orang asing yang mengelilingi stan Energi Baru Tiongkok, termasuk orang Jerman, Jepang, Korea, CEO, reporter, dan insinyur. Ada yang berdiri lama sekali, ada pula yang mengeluarkan pita pengukur.

Ini mungkin tidak berarti apa-apa, tapi setidaknya ini menunjukkan bahwa dunia sedang berubah.

Ada perdebatan lama di Internet Tiongkok, yaitu apakah kita berada di jalur yang salah dengan energi baru dalam negeri?

Zhihu memiliki responden bernama @screwLoscock yang menceritakan kisah menarik. Seorang sopir taksi di Uzbekistan membeli mobil online kelas atas BYD Song, dan sekarang dia mendapat penghasilan sekitar 83,56 dolar AS sehari. Tanyakan padanya apakah dia melakukan kesalahan.

Perjalanan kita mungkin masih panjang, sama seperti pameran mobil ini yang akan menjadi pertunjukan terakhir beberapa merek. Akan ada jalan memutar, masalah akan muncul, dan besok akan ada penjelajahan yang lebih rumit. Namun kali ini, kita adalah bagian dari perubahan drastis tersebut. Penyelamat yang tidak tahu kapan akan datang masih terlalu jauh, dan kendaraan energi baru dalam negeri ada di depan semua orang.

Dalam proses pencarian informasi ini, ada beberapa detail yang cukup menyentuh hati saya. Atau pasangan muda itu membawa mobil baru, atau para tetangga bergiliran mengunjungi yang kripton kutubnya, bangunan-bangunan di latar belakang mengingatkan saya pada Tiongkok kuno yang akrab, masa kecil saya.

Yang lebih familiar adalah cara mereka memandang mobil.

Pada tahun 1997, untuk pertama kalinya saya melihat Santana 2000 melaju ke desa kami, melaju perlahan, dengan lampu bergoyang. Hari itu saya mengikuti mobil itu untuk waktu yang lama, seperti orang lain, dengan pikiran tertuju pada kehidupan indah di masa depan.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------