Volvo EX30 'kecil tapi perkasa'

Di Beijing Auto Show 2024,Reservasi Volvo EX30 resmi dibuka. Mobil ini merupakan model baru yang diluncurkan oleh Volvo Cars untuk pasar SUV mewah elektrik murni kecil. Ini juga merupakan model SUV terkecil Volvo hingga saat ini. Itu dibangun di atas arsitektur listrik murni dari platform Haohan.

"Volvo EX30"

Mengapa Volvo meluncurkan EX30? Yu Kexin, Presiden Volvo Cars Greater China Sales Company, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media, "Meskipun bukan merupakan segmen pasar terbesar di pasar Tiongkok, sebenarnya ini adalah mobil Taiwan yang menyasar pasar global. EX30 mewakili tren populer saat ini . Kecanggihan tidak hanya sekedar menumpuk material dan menambah konfigurasi, tapi menjadi 'kecil namun bertenaga', untuk 'mengurangi kehidupan dan menambah kehidupan', yang merupakan niat awal kami dalam membangun mobil ini."

Dalam hal pembuatan kokpit, Volvo EX30 melakukan pengurangan. “Bagi banyak pengguna, mereka tidak membutuhkan banyak fungsi yang mubazir, tetapi lebih memperhatikan kenikmatan berkendara. EX30 memiliki speaker dinding gema, jangkauan jelajah 590 kilometer, dan radius putar ultra kecil 5,4 meter sangat kecil. ramah pengguna, terutama pengguna wanita.”

Faktanya, Volvo merupakan salah satu perusahaan mobil mewah pertama yang mengumumkan transformasi elektrifikasi secara menyeluruh, namun Volvo tidak meninggalkan seluruh pasar kendaraan berbahan bakar bensin selama proses transformasi elektrifikasi. Menurut Yu Kexin, banyak merek mewah tradisional telah meninggalkan kendaraan hybrid plug-in. Volvo masih akan memiliki matriks produk kendaraan berbahan bakar bensin, kendaraan hybrid, dan kendaraan listrik secara paralel di masa depan. Kendaraan listrik murni ditambah kendaraan hibrida plug-in harus mencapai lebih dari 50%.

"Yu Kexin, Presiden Perusahaan Penjualan Mobil Volvo China Raya"

Baru-baru ini, Yu Kexin melakukan perbincangan mendalam dengan media tentang karakteristik kompetitif EX30, nilai-nilai Volvo, perubahan sistem, hot spot industri, dan aspek lainnya. Berikut transkrip percakapan tersebut (versi singkat):

Q1: Dibandingkan dengan model BBA, apa fitur terbesar EX30? Volvo dan Polestar memiliki kesamaan dalam matriks produk listrik mereka. Bagaimana cara membedakannya?

Yu Kexin: Strategi transformasi elektrifikasi Volvo diumumkan sejak awal, dan Volvo terus menyempurnakan modelnya dalam beberapa tahun terakhir. Dalam beberapa tahun terakhir, Volvo masih menjual sebagian besar kendaraan berbahan bakar bensin, tetapi juga memiliki model hibrida plug-in dan listrik murni, yang termasuk dalam matriks produk "hibrida". Kami belum meninggalkan seluruh pasar kendaraan berbahan bakar bensin dalam proses transformasi elektrifikasi.

Namun, dalam kondisi saat ini, transformasi merupakan tren umum. Bagi Volvo, penjualan EM90 dari mulut ke mulut yang diluncurkan tahun lalu sangat bagus. Kami berharap dapat menggunakan EM90 untuk meningkatkan merek Volvo, hal yang saat ini perlu dilakukan oleh setiap merek mewah tradisional. Konsumen yang membeli mobil mewah tradisional tidak hanya menghargai produknya, tetapi juga nilai mereknya, yaitu perasaan yang tidak dapat diberikan oleh merek lain atau merek biasa.

"Volvo EM90"

Sejarah merek Volvo selama 97 tahun adalah semacam warisan. Konsep perlindungan lingkungan, teknologi, dan keselamatannya berbeda dari merek lain. Misalnya, EM90 adalah MPV elektrik murni mewah yang dibuat untuk kalangan atas. Volume penjualan dan reputasi pelanggannya sangat baik, karena mobil ini sejalan dengan tren masa kini dan gen tradisional Volvo.

Mengapa kami meluncurkan EX30? Meski bukan merupakan segmen pasar terbesar di pasar China, namun sejatinya merupakan mobil global yang menyasar pasar global. Volvo EX30 adalah model baru yang diluncurkan oleh Volvo Cars untuk pasar SUV mewah elektrik murni kecil. Ini merupakan mobil pertama yang dibawa merek Volvo kepada kelompok pengguna muda. Mulai dari penelitian dan pengembangan, desain hingga produksi dan manufaktur, semuanya mengikuti standar terpadu global. Ini adalah mobil yang benar-benar bermakna. model global aktif.

Kami percaya bahwa kemewahan adalah sebuah nilai, bukan sekadar kemewahan. EX30 mewakili garis depan tren mode saat ini. Ini bukan sekadar menumpuk material dan menambahkan konfigurasi, tetapi "kecil namun kuat". Ia memadukan kekuatan dan kualitas dengan bentuk bodinya yang indah, menafsirkan konsep desain "estetika subtraktif" dan "seumur hidup". "Kurangi dan tambahkan kehidupan" adalah niat awal kami dalam membangun mobil ini. Sama seperti di dunia fashion, kesederhanaan natural menjadi tema utama dan tidak pernah ketinggalan zaman.

"Volvo EX30"

Sebagai perusahaan mobil global, kami memiliki rencana yang jelas dan masuk akal mengenai ritme peluncuran setiap produk. Kami percaya bahwa selalu ada tempat bagi Volvo di pasar yang "kompleks" ini, karena selalu ada sekelompok orang yang menyukai desain yang sederhana namun tidak sederhana, tidak begitu saja mengikutinya, serta memiliki ide dan pendapat sendiri.

Adapun yang membedakan dengan merek mewah lainnya, sebenarnya setiap model memiliki positioning dan audiensnya masing-masing. Diferensiasi merek Volvo sangat jelas-aman, sehat, dan berkelanjutan.

Q2: Kami melihat harga EX30 lebih terjangkau dibandingkan harga di luar negeri, lalu bagaimana mencerminkan nilainya? Bagaimana agar konsumen dalam negeri lebih mengenal konsep desain mobil Nordik? Bagaimana cara membuat konsumen mengidentifikasi nilai “pengurangan” di pasar yang involusional?

Yu Kexin: Di pasar Tiongkok, tidak ada keraguan bahwa ketika kekuatan merek tidak cukup, kekuatan produk diperlukan untuk mencerminkan kekurangan merek. Dan kuat tidaknya merek tergantung apakah produk tersebut mampu mengikuti perkembangan zaman. Pasar Tiongkok sudah menjadi pasar saham. Justru sebagai respons terhadap lingkungan pasar inilah harga EX30 di dalam negeri lebih kompetitif dibandingkan di luar negeri, yang sejalan dengan permintaan arus utama Tiongkok saat ini. EX30 ingin menjadi mobil pertama bagi kaum muda. Kita perlu memastikan bahwa mobil ini dikenali oleh kaum muda dan memenuhi permintaan arus utama kaum muda saat ini terhadap mobil atau kelas mobil ini.

Untuk mobil ini, kami berharap dapat menyampaikan nilai-nilai Volvo kepada pengguna. Dari tahun 2024 hingga 2025, kami akan terus meluncurkan berbagai level mobil. Saat ini level tertinggi ada di level E-MPV (EM90) dan B-SUV (EX30). Untuk tata letaknya, kami perlu menyampaikan konsep merek Volvo di segmen pasar yang berbeda.

Saat ini pasar sangat volume, konfigurasi volume, ukuran volume. Namun apakah fitur-fitur tersebut diperlukan? Saya pikir ini layak untuk didiskusikan. Ambil contoh EX30, dilengkapi dengan audio soundbar Harman Kardon, yang memaksimalkan pemulihan suara nyata, memungkinkan pengemudi dan penumpang merasakan sensasi "Live House" pada kecepatan berapa pun, sekaligus meningkatkan kesan ruang di dalam mobil. . .

Kelompok pelanggan utama EX30 adalah kaum muda, terutama keluarga beranggotakan dua orang yang baru menikah, atau pemilik Volvo lama yang membeli mobil pertama untuk anak-anak mereka. Gaya sederhana ini dipuji secara luas di seluruh dunia. EX30 telah memenangkan lebih dari 20 penghargaan di 7 negara di luar negeri. Apalagi belum lama ini, ia memenangkan "Penghargaan Desain Produk Terbaik" di Penghargaan Desain Red Dot Jerman. penghargaan tertinggi.

"Interior kendali pusat Volvo EX30"

Produk-produk pesaing kami bukanlah produk-produk pembuat mobil baru yang tradisional, namun kami berharap dapat membawa produk-produk yang telah mendapat pengakuan luas di seluruh dunia ke Tiongkok, dengan harapan bahwa semua orang akan menerima gaya hidup mutakhir saat ini.

Bagi banyak pengguna, mereka tidak membutuhkan begitu banyak fungsi yang berlebihan, tetapi lebih memperhatikan berkendara dan kenikmatan berkendara. EX30 memiliki speaker soundbar, daya jelajah 590 kilometer, dan radius putar ultra kecil 5,4 meter, sehingga mudah digunakan, terutama pengguna wanita. Terutama di kota-kota dengan kemacetan lalu lintas dan jalan sempit seperti Beijing, Shanghai dan Guangzhou, sangat merepotkan untuk keluar dari ruang bawah tanah. Untuk memasuki tempat parkir yang sempit, orang harus keluar dari barisan belakang atau bagasi. EX30 memecahkan masalah ini dengan sangat baik. Poin rasa sakit.

Q3: Ada pandangan industri bahwa bagian kedua dari elektrifikasi adalah kecerdasan. Karena semua merek berupaya mengembangkan kecerdasan, apa karakteristik Volvo dalam hal kecerdasan?

Yu Kexin: Inti dari Volvo adalah keselamatan, dan nilai intinya adalah keselamatan. Kami ingin memberikan pelanggan rasa nilai emosional, tidak hanya keamanan produk dan keselamatan pribadi, tetapi juga rasa ketenangan pikiran secara menyeluruh. Sangat ekstrem.

Berbicara tentang kecerdasan, banyak sistem bantuan mengemudi sekarang menggunakan pemasok dan dapat diterapkan di mobil mana pun. Sistem cerdas Volvo merupakan sistem lengkap yang dikembangkan sendiri. Kami adalah salah satu dari sedikit produsen mobil yang memiliki kemampuan penelitian dan pengembangan independen lengkap untuk ADAS. Dari perspektif persepsi, integrasi persepsi, pengambilan keputusan dan kontrol, penelitian mandiri menyeluruh, menciptakan tolok ukur industri untuk "keamanan cerdas".

Q4: Baru-baru ini, saya merasakan ada semacam kecemasan lalu lintas di industri ini. Di masa lalu, banyak pemimpin perusahaan mobil yang terlibat dalam siaran langsung. Pasalnya, kini Huawei dan Xiaomi seperti barang konsumsi sudah memasuki industri sehingga menyita banyak perhatian dan trafik. Bagaimana Volvo memandang fenomena ini? Apakah kita merasakan krisis?

Yu Kexin: Setiap produsen saat ini memiliki perasaan krisis yang kuat. Volvo menerapkan manajemen proses berbasis digital. Melalui sistem Newbie, ia dapat menguasai data akurat dari seluruh tautan penjualan dan meningkatkan efisiensi sistem secara keseluruhan.

Faktanya, kita juga telah melihat bahwa platform media baru seperti Douyin, Kuaishou, dan Xiaohongshu mendatangkan traffic yang besar dan dividen yang sangat besar, sehingga Anda akan melihat bos besar dari berbagai merek menghilang satu demi satu. Alasannya adalah terlalu banyak merek di pasar mobil saat ini dan persaingan pasar sangat ketat.

Di era elektrifikasi, merek mewah tradisional harus memiliki pemikiran To C dan kemampuan To C selama masa transformasi, dan benar-benar memikirkan permasalahan dari sudut pandang pengguna; sebenarnya, mereka harus mengikuti konsumen, dan kami akan selalu ada kemanapun konsumen ingin pergi. Volvo adalah merek mewah pertama yang menguji model penjualan langsung, dan juga merupakan merek mewah paling sukses yang saat ini mengadopsi model "penjualan langsung + dealer". Volvo menganut "jalan tengah" dengan mengintegrasikan toko dealer 4S + toko pusat kota. Berdasarkan konsep "berpusat pada pengguna" dan tujuan menghadap pelanggan secara langsung serta mengoptimalkan pengalaman pelanggan, Volvo memilih model pengoperasian yang sesuai berdasarkan waktu dan produk.

Termasuk reformasi struktur organisasi kita sendiri juga sepenuhnya dari To B ke To C. Terus melakukan perubahan struktur organisasi dan mempersiapkan transformasi elektrifikasi. Dari pemikiran bottom-up, Volvo Cars berfokus pada seluruh siklus hidup pengalaman pengguna, mendorong perubahan komprehensif di semua tingkatan seperti operasi perusahaan, struktur organisasi, pembangunan merek, model saluran penjualan, dan manajemen digital, untuk bertransformasi menjadi sisi C.

Departemen CXM (Strategi Digital dan Manajemen Pengalaman Pelanggan): Terlibat secara mendalam dalam operasi pelanggan sambil memberikan pemberdayaan teknis yang komprehensif. Bertanggung jawab atas strategi dan implementasi pengalaman pelanggan dan transformasi digital perusahaan.

Departemen rantai nilai: Mengintegrasikan sumber daya kantor pusat dari sudut pandang pelanggan. Bertanggung jawab atas seluruh bisnis rantai nilai selain penjualan mobil baru, seperti produk layanan, manajemen purna jual, kolaborasi purna jual, dan profitabilitas rantai nilai.

Departemen PCM (Manajemen Komersialisasi Produk): Mempercepat pembaruan produk dan mengintegrasikan sumber daya peluncuran. Bertanggung jawab atas komunikasi produk dengan kantor pusat grup Swedia dan mengoordinasikan peluncuran mobil baru.

Bagi Volvo, kami perlu mempelajari apa yang harus kami pelajari, yaitu bertransformasi dengan lebih dari 300 dealer toko 4S. Antara tahun 2025 dan 2030, Volvo akan meluncurkan beberapa produk baru setiap tahunnya, dan pada saat itu akan ada lebih banyak produk lagi. , dealer memperoleh keuntungan, pelanggan menerima merek tersebut, dan transformasi akhirnya berhasil. Selama kami berpegang pada konsep merek kami, pelanggan kami akan memikirkan merek Volvo ketika mereka membeli mobil listrik atau mobil berbahan bakar bensin, karena gen keselamatan Volvo tidak berubah.

Volvo berpegang teguh pada dirinya sendiri dan memiliki warisan hampir satu abad. Dalam proses transformasi, perusahaan akan tetap mematuhi standar konsisten Volvo dan proses verifikasi penelitian dan pengembangan, serta tidak akan pernah memasarkan mobil yang tidak memenuhi standar Volvo. Saya pikir ini adalah pengejaran kita sendiri.

Q5: Baru-baru ini, kami mengamati bahwa banyak perusahaan mobil Eropa dan Amerika memperlambat transformasi elektrifikasi mereka. Saya ingin tahu apakah Volvo akan terus meningkatkan upayanya di bidang elektrifikasi? Menurut Anda, berapa proporsi penjualan listrik murni dan hibrida plug-in yang akan mempengaruhi penjualan Volvo di masa depan?

Yu Kexin: Tiongkok memiliki wilayah yang luas. Kendaraan listrik murni dapat laris manis di Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, Tiongkok Selatan, dan Tiongkok Timur. Namun, proporsi kendaraan bahan bakar dan hibrida di pasar wilayah barat laut dan timur laut lebih tinggi. Kekayaan pasar membuat tidak mungkin hanya keberadaan mobil listrik murni saja. Iklim, lingkungan, dan bentang alam tiap wilayah berbeda-beda, sehingga pangsa pasar kendaraan hybrid berangsur-angsur meningkat. Semua orang tahu bahwa Volvo memiliki model T8, yang didefinisikan sebagai konfigurasi tertinggi dalam matriks produk kami. Kami berencana untuk berkomunikasi dengan pengguna tentang semua model utama pada bulan Juni tahun ini.

Kami percaya bahwa selama model memenuhi kebutuhan konsumen, akan ada pasar, dan hibrida plug-in pasti mendapat tempat di pasar mobil saat ini. Banyak merek mewah tradisional telah meninggalkan kendaraan hibrida plug-in. Ke depan, kita masih memiliki matriks produk kendaraan berbahan bakar bensin, kendaraan hybrid, dan kendaraan listrik secara paralel. Kendaraan listrik murni ditambah kendaraan hibrida plug-in harus mencapai lebih dari 50%.

『Volvo S90 (Pemandangan mobil panorama) Kendaraan hybrid plug-in T8 energi baru』

Q6: EX30 terjual dengan sangat baik di luar negeri, dan harga pasar domestik lebih rendah daripada di luar negeri. Apa ekspektasi Anda terhadap penjualan EX30?

Yu Kexin: Memang laris manis di luar negeri. Lebih dari 20.000 unit telah terjual di Amerika Utara dan Eropa juga. Sebagai SUV terkecil Volvo, EX30 telah laris manis sejak diluncurkan di luar negeri. Kami berharap pengguna Tiongkok dapat merasakan pesona model hot luar negeri ini sesegera mungkin. Kami tidak memiliki terlalu banyak tekanan penjualan pada mobil ini. Kami yakin peluncuran EX30 akan memperkaya matriks produk listrik murni Volvo, memperluas segmen pasar baru, dan menarik lebih banyak kelompok pengguna muda.

Q7: Penyesuaian apa yang dilakukan Volvo pada saluran tahun ini?

Yu Kexin: Faktanya, sistem kami telah mengalami reformasi besar-besaran. Kami memiliki sistem Pemula, yang mencakup seluruh siklus hidup pelanggan yang membeli dan menggunakan mobil, mulai dari petunjuk, memasuki toko, pemilihan mobil, pembelian mobil, dan perbaikan mobil. Untuk rantai sistem yang lengkap, kami mengambil sistem ini sebagai badan utama karena berhadapan dengan pelanggan. Semua data mencakup laporan pelanggan dan ide pelanggan. Setiap data link dapat menggabungkan CRM ke dalam suatu departemen.

Sistem ini berdiri di sisi C dan melihat ke sisi B. Dalam bahasa Shanghai, ini adalah "paman pelanggan". Setiap hari kami mengamati setiap keluhan pelanggan dalam proses pelanggan ini dan masalah apa yang mungkin terjadi dalam manajemen sisi B kami sendiri. Itu adalah untuk berdiri di sisi pelanggan. Mari kita lihat permasalahan yang muncul dalam manajemen B-side dari sudut pandang yang berbeda.

Kami juga telah membentuk departemen rantai nilai untuk menyatukan departemen purna jual tradisional dengan mobil bekas, pelanggan besar, produk butik, asuransi, dll. Setelah terhubung, banyak barang dapat dibeli dari klien dalam satu tempat. Pada saat yang sama, hal ini juga menghasilkan banyak efek kimia pada pengelolaan sisi B. Kalau dulu pengelolaannya vertikal, sekarang bukan lagi pengelolaan daerah dalam pengertian tradisional. Dalam pengertian tradisional, pengelolaan daerah mengacu pada pejabat feodal. Negara ini dibagi menjadi lima wilayah, dengan satu orang yang bertanggung jawab atas setiap wilayah. Ada jalur penjualan, jalur purna jual, dan jalur pasar. Dalam proses ini, kami menemukan bahwa kami benar-benar dapat mengelola pelanggan secara mendalam, memungkinkan dealer kami untuk mengintegrasikan lebih banyak sumber daya. Kami memandang toko 4S bukan sebagai manajemen lini, namun apakah toko tersebut dapat membantu kami meningkatkan layanan pelanggan dan memungkinkan dealer memperoleh keuntungan lebih tinggi. Sekarang sisi B sangat sibuk, sulit bagi dealer untuk mendapatkan keuntungan, seperti Volvo atau Mempertahankan laba kotor pra-penjualan yang wajar sebenarnya sangat berharga saat ini. Ini adalah keuntungan dari sistem kami.